Témoignages pile à combustible EFOY

Premier essai EFOY : un équipement exceptionnel pour une course océanique

Jac S.

Nous avons récemment acheté un EFOY 140 par l’intermédiaire de Huib Swets aux Pays-Bas et je souhaite partager mon expérience avec vous. Version 15.09, 505 heures de fonctionnement.

Pour faire court : EFOY est comme un téléphone portable dans les années 90: on ne pense pas en avoir besoin, mais une fois qu’on l’a, impossible de s’en passer.

Usage
Nous utilisons l’EFOY pour un yacht à voile Spirit de 30 pieds, un Corby 30. Au moment où je vous écris, je participe à l’OSTAR 2013. L’OSTAR est une course transatlantique en solitaire qui part de Plymouth, au Royaume-Uni, pour rejoindre Newport, Rhode Island, aux États-Unis. La distance à parcourir est d’environ 3 500 milles nautiques. Durée : 24 jours. Je vous laisse imaginer l’importance d’une source d’énergie fiable pendant cette course. Pendant la course, nous consommons environ 3 à 4 ampères par heure. Les équipements les plus gourmands sont le pilote automatique, AIS, VHF, RTE, le traceur de carte, les feux de navigation, le chauffage Eberspacher et le chargement des appareils mobiles comme l’IPad, l’appareil photo et le téléphone

La configuration traditionnelle a été remplacée par un EFOY 140 La configuration traditionnelle prévoyait deux batteries AGM 105 ampères rechargées par un moteur diesel Yanmar. Le moteur nécessitait environ 3 heures de fonctionnement par jour pour maintenir les batteries à niveau. Cela présente de nombreux inconvénients. Tout d’abord, faire fonctionner un moteur uniquement pour recharger des appareils n’est pas bon pour le moteur. Ensuite, sur un bateau à faible déplacement, l’arrivée d’eau de refroidissement se situe au-dessus du niveau de l’eau, ce qui cause des problèmes de refroidissement. Enfin, cela est bruyant et lourd. Laissez-moi vous expliquer l’importance du poids sur un petit yacht à faible déplacement.

Réduction du poids Lors d’une course de 25 jours, un moteur utiliserait 25 x 3 litres de carburant, ce qui équivaut à environ 65 kg. Les deux batteries pèsent 32 kg chacune. Installer un EFOY permet de se passer de l’une des batteries. L’EFOY consomme moins de 25 litres de méthanol pendant la course. Le poids de l’EFOY est de 7 kg. Le poids du méthanol est d’environ 21 kg. En outre, on économise les 32 kg d’une des 2 batteries. Voici l’économie totale : 69 kg !

«EFOY est comme un téléphone portable dans les années 90 : on ne pense pas en avoir besoin, mais une fois qu’on l’a, impossible de s’en passer.»

Jac S.

Facilité d’utilisation
La seule chose à faire est de changer les cartouches quand l’EFOY le demande. Vous pouvez effectuer cette simple maintenance quand vous le souhaitez car la batterie permet au bateau d’avancer pendant encore quelques heures. Le changement des cartouches est simple. Il n’y a aucun risque de fuite de méthanol, ce qui est très pratique quand vous êtes sur un bateau au milieu de vagues (imaginez-vous remplir un réservoir de carburant avec un jerrican quand la météo est capricieuse : il y a du diesel partout !) Une autre caractéristique : cela produit de l’eau. J’ai utilisé une petite bouteille en plastique pour collecter l’eau. Il faut la vider deux fois par jour. Une plus grande bouteille serait plus pratique. Une alarme rappelant de vider la bouteille serait la bienvenue. L’EFOY est tellement silencieux qu’il est facile de l’oublier. À la limite, dans un port très calme, en l’absence totale de vent et en se concentrant, je pense qu’on peut l’entendre. Une chose est sûre, impossible de l’entendre pendant la navigation.

Fiabilité
J’ai du mal à garder mon équilibre dans le bateau qui bouge dans tous les sens et qui est agité par les vagues. Nous avons dû faire face à un vent de 45 nœuds. Sur un bateau de 2,5 tonnes, cela se traduit par des mouvements assez violents. Ce qui n’avait pas l’air de gêner le fonctionnement de l’EFOY. Nous avons rencontré un problème avec une cartouche car le tuyau d’aspiration du carburant est sorti du couvercle pour se loger dans la cartouche. Nous avons simplement retourné la cartouche afin de pouvoir l’utiliser. La fiabilité sur le long terme n’a visiblement pas encore été clairement testée.

Consommation : Cartouche 1 : 4,5 jours, 900 miles parcourus
Cartouche 2 : 5 jours, 850 miles
Cartouche 3 : 4,5 jours, 700 miles
Cartouche 4 : 4,5 jours, 600 miles (celle que nous avons retournée, pas entièrement vide) Cartouche 5 : en cours d’utilisation. Nous pensons parcourir environ 3 500 miles, avec moins de 5 cartouches.

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