AuroraHut - Unique experiences powered by EFOY
Per decenni siamo sempre stati assolutamente contrari al campeggio e abbiamo sempre effettuato con successo i nostri viaggi in auto. Nel corso della nostra ultima vacanza in auto ci siamo spinti fino alle isole Lofoten. Qui siamo stati costretti a riconoscere che nella parte della Norvegia al di sopra del circolo polare le infrastrutture non presentano gli stessi standard a cui siamo abituati in Europa centrale. Ciò significa, ad esempio, che anche in una città come Narvik dove gli hotel sono già pochi, erano tutti al completo,prenotati da viaggiatori arrivati in bus. L’hotel successivo in una città nelle vicinanze era a circa 400 chilometri di distanza, vale a dire 6 ore di guida. La situazione ci ha quindi costretto a proseguire fino a un campeggio lontano 100 km, dove a sera inoltrata abbiamo potuto affittare un alloggio ancora disponibile.
Come si può evitare queste cattive esperienze una volta che si è stati contagiati dalla passione per la Norvegia?
Guardandoci in giro e confrontandoci con altri viaggiatori, abbiamo capito subito: la soluzione è avere il proprio letto con sé. Siamo stati quindi per così dire costretti a diventare camperisti e una volta tornati a casa siamo andati alla ricerca del "modello giusto". Piccolo, compatto ma con tutti i comfort – la scelta è ricaduta sul un furgone allestito Avant E del produttore tedesco La Strada. Dopo aver testato per breve tempo il nostro camper ideale a noleggio, il veicolo è stato configurato e ordinato.
“Sono stato molto soddisfatto nello scoprire che La Strada è partner della SFC e propone una cella a combustibile di serie sui veicoli.”
Una batteria di bordo, un pannello solare e una cella a combustibile dovrebbero essere sufficienti per affrontare in egual modo l’Europa del Nord e del Sud.
Detlev V.
Poiché come ingegnere elettrotecnico avevo già avuto più volte a che far professionalmente con la tecnologia delle celle a combustibile, sono stato molto soddisfatto nello scoprire che La Strada è partner della SFC e propone una cella a combustibile di serie sui veicoli. Una batteria di bordo, un pannello solare e una cella a combustibile dovrebbero essere sufficienti per affrontare in egual modo l’Europa del Nord e del Sud. Questa dotazione, usata singolarmente o in abbinamento, dovrebbe fornire autonomamente sufficiente energia per azionare il riscaldamento diesel, il frigorifero a compressore, ma anche il televisore e l’illuminazione. Nella pratica, dal mio punto di vista, questa combinazione si è rivelata eccellente. Non c’è stata nessuna situazione, nell’estremo nord della Norvegia, sulle isole Lofoten o da qualsiasi altra parte, in cui questa configurazione non abbia dato dei risultati assolutamente soddisfacenti.
Per motivi di salute, lo scorso anno siamo stati costretti a cambiare l’Avant E con un veicolo un po’ più lungo (6,40 m) e con letti singoli. Dopo l’ottima esperienza con il primo mezzo, per me era fuori discussione che anche il nuovo veicolo fosse dotato di una cella a combustibile. Purtroppo lo scorso anno, la stagione delle vacanze per noi è stata molto breve, quindi il nostro unico viaggio ci ha condotti in Scozia. Anche qui abbiamo ritrovato molte similitudini rispetto a quanto detto per la Norvegia. Il nord della Scozia è caratterizzato da una bellezza selvatica, ricorda per certi versi la Norvegia (senza però eguagliarla), e anche qui fra le diverse località ci possono essere delle distanze considerevoli. Meglio quindi avere tutto con sé per evitare spiacevoli inconvenienti.
Sulla base di queste esperienze e con una cartuccia piena da 10 litri, quest’anno intraprenderemo il viaggio in direzione Capo Nord di nuovo equipaggiati al meglio.
Il nostro Avanti EB di La Strada ha la seguente configurazione elettrica:
In conclusione, sono pienamente convinto di una cosa: se dovessi mai acquistare un terzo veicolo, sicuramente sarebbe dotato ancora di una cella a combustibile EFOY.
