Resoconti degli utenti celle a combustibile EFOY

Prima esperienza con la EFOY: massima serenità sull’attrezzatura durante la regata

Jac S.

Recentemente abbiamo acquistato una EFOY COMFORT 140 tramite Huib Swets in Olanda e desidero condividere con voi la mia esperienza. Firmware 15.09, periodo di funzionamento 505 ore.

In una sola battuta: La EFOY è come il telefono cellulare negli anni Novanta: non sapevamo di averne bisogno, ma una volta usato, non abbiamo più potuto farne a meno.

Utilizzo
Abbiamo utilizzato la EFOY per far funzionare uno yacht a vela Spirit da 30 metri, un Corby 30. Mentre sto scrivendo, sto gareggiando nella OSTAR 2013. La OSTAR è una regata per imbarcazioni a vela con un equipaggio formato da una sola persona, con partenza da Plymouth nel Regno Unito e arrivo a Newport, Rhode Island USA. La distanza da percorrere in navigazione è di circa 3500 miglia marine, la durata di 24 giorni. Potete immaginare quanto sia importante contare su un’alimentazione elettrica affidabile durante questa gara. Nel corso della competizione consumiamo circa da 3 a 4 ampere all’ora. A consumare di più sono il pilota automatico, i dispositivi AIS,VHF e RTE, il chartplotter, le luci di marcia, il riscaldatore Eberspacher e la ricarica degli apparecchi mobili come IPad, telecamera e telefono satellitare Iridium.

Configurazione standard sostituita da una EFOY 140
Nella configurazione standard abbiamo 2 batterie AGM da 105 ampere, caricate dal motore a gasolio Yanmar. Per mantenere le batterie cariche, era necessario che il motore fosse in funzione almeno 3 ore al giorno, cosa che comportava diversi svantaggi. In primo luogo, far funzionare un motore solo per ricaricare non fa bene al motore stesso. In secondo luogo, nelle imbarcazioni a dislocamento leggero l’ingresso dell’acqua di raffreddamento è collocato sopra la linea di galleggiamento, cosa che causa problemi di surriscaldamento. Infine il motore diesel è rumoroso e pesante. Lasciate che vi spieghi qualcosa di più sul peso, che è un fattore estremamente importante in un piccolo yacht a dislocamento leggero.

Riduzione del peso
In una gara di 25 giorni, il motore userebbe 25 x 3 litri di benzina, pari circa a 65 chili. Le due batterie pesano 32 kg ciascuna. Installando la EFOY, abbiamo sostituito una delle batterie con EFOY. Essa ha consumato meno di 25 litri di metanolo durante la regata. Il peso della EFOY è di 7 kg, mentre quello del metanolo è approssimativamente di 21 kg. Abbiamo inoltre risparmiato una batteria da 32 kg, con una conseguente riduzione complessiva del peso di 69 kg!

“La EFOY è come il telefono cellulare negli anni Novanta: non sapevamo di averne bisogno, ma una volta usato, non abbiamo più potuto farne a meno.”

Jac S.

Facilità d’uso
L’unica cosa da fare è sostituire la cartuccia quando la EFOY lo richiede. Questo lavoro può essere fatto quando vi è più comodo, perché la batteria fa funzionare l’imbarcazione per un paio d’ore. Sostituire la cartuccia è semplice e non c’è il rischio di spandere metanolo, un vero vantaggio in un’imbarcazione sferzata dalle onde (paragonatelo a riempire il serbatoio del gasolio con delle taniche con il maltempo: carburante ovunque!). Va aggiunto che la EFOY produce acqua. Ho usato una piccola bottiglia di plastica per raccogliere l’acqua, da svuotare due volte al giorno. Con una bottiglia più grande sarebbe più semplice. L’ideale sarebbe avere un allarme che ricordi di svuotare la bottiglia perché è facile dimenticarsene. La EFOY è così silenziosa che ci si scorda di avere una cella a combustibile. In un porto molto silenzioso e senza vento, si riesce a sentirla solo se ci si presta particolare attenzione, ma durante la navigazione non si percepisce affatto.

Affidabilità
Il mio corpo ha seri problemi a tenere testa a questa imbarcazione quando ondeggia ed è sferzata dalle onde. Il vento ha raggiunto i 45 nodi, causando dei movimenti molto bruschi su questa barca da 2,5 tonnellate. La EFOY ha sempre funzionato senza problemi. Una delle cartucce ha avuto dei problemi in quanto il tubo di aspirazione del carburante è uscito dal coperchio della cartuccia. è stato possibile usare comunque quest’ultima, montandola al rovescio. Al momento non conosco sistemi con un’affidabilità più lunga.

Dati sui consumi:
Cartuccia 1: 4,5 giorni, 900 miglia di navigazione
Cartuccia 2: 5 giorni, 850 miglia
Cartuccia 3: 4,5 giorni, 700 miglia
Cartuccia 4: 4,5 giorni, 600 miglia (quella usata al rovescio, non completamente vuota) Cartuccia 5: in uso adesso. Si prevede di coprire una distanza totale di circa 3500 miglia usando meno di 5 cartucce.

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